Euro NCAP: Tesla Model 3 y Model Y

Cuando hablamos de un Tesla Model 3 o Model Y, casi siempre lo hacemos de su autonomía, batería y tecnología. Pero hay un aspecto igual o más importante: la seguridad. En Europa, la referencia para medir la seguridad son las pruebas Euro NCAP, un programa independiente que lleva desde 1997 estrellando coches para que sepamos cuál nos protege mejor en caso de accidente.

En este artículo veremos qué es Euro NCAP y por qué existen estos test, dónde y cómo se realizan las pruebas, cuántos coches se destrozan y qué se comprueba. Además, explicaremos cómo se calcula la famosa puntuación de estrellas, cómo salen parados el Tesla Model 3 y el Tesla Model Y y veremos vídeos de las pruebas realizadas.

Qué es Euro NCAP y por qué se hacen estos test

Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) es un organismo independiente con sede en Leuven (Bélgica) que reúne a gobiernos, clubes automovilísticos y asociaciones de consumidores de varios países europeos.

Su objetivo es sencillo:

• Probar coches nuevos en condiciones de laboratorio que se puedan reproducir.
• Publicar resultados comparables a través de una puntuación y de 0 a 5 estrellas.
• Presionar indirectamente a los fabricantes: si tu coche sale mal en los test de Euro NCAP, lo sabrá todo el mundo.

Tenemos que entender que Euro NCAP no es una homologación oficial (Eso lo marcan las leyes europeas), sino un nivel extra por encima de los requisitos mínimos legales. Un coche con 0 estrellas puede ser legar, pero estará muy lejos de lo que hoy consideramos “seguro” según Euro NCAP.

Dónde se realizan las pruebas

Euro NCAP no utiliza un único circuito para realizar sus pruebas. En realidad, coordina todos los ensayos desde su organización central y los lleva a cabo en distintos laboratorios y centros de pruebas acreditados por toda Europa, tanto independientes como asociados a clubes y organismos colaboradores.

Estos centros siguen protocolos muy estrictos de Euro NCAP: cómo colocar los dummies, velocidad exacta, ángulos de impacto, sensores, etc. Todo está estandarizado para que un choque de un Tesla y un choque de cualquier otro modelo sean comparables.

Cuántos coches se necesitan y cómo se eligen

Para probar un modelo no se estampa un solo coche y ya está. Normalmente se necesitan al menos cuatro unidades de cada modelo para realizar todos los ensayos (frontal, lateral, poste, peatones, etc). En algunos casos se utilizan más para pruebas adicionales o de verificación.

Los coches se compran de forma anónima en concesionarios. Tienen que ser vehículos completamente de serie, exactamente los mismos que se venden al público, sin preparaciones especiales ni refuerzos extra. El objetivo es que el coche que se estrelle sea el mismo que tú te compras.

Qué se comprueba en las pruebas Euro NCAP

La valoración actual de Euro NCAP se divide en cuatro grandes bloques, cada uno con su porcentaje:

Ocupante adulto: choque frontal con barrera deformable (offset), choque frontal con barrera rígida a todo el ancho, impactos laterales (otro coche y poste) y prueba de latigazo cervical (whiplash) en alcance trasero.

Ocupante infantil: protección de niños en sillitas homologadas, compatibilidad de anclajes ISOFIX/i-Size, y revisión de etiquetas, instrucciones y facilidad de instalación.

Usuarios vulnerables de la vía (VRU): impacto contra peatones y ciclistas (cabeza, piernas y pelvis), y evaluación del funcionamiento del frenado autónomo de emergencia (AEB) frente a peatones y ciclistas.

Sistemas de asistencia a la conducción (Safety Assist): AEB coche a coche, asistente de mantenimiento o centrado de carril, asistente de velocidad (lectura de señales + limitador), y sistemas como recordatorio de cinturón o eCall.

Cada test genera puntos. Esos puntos se convierten en un porcentaje por bloque (adulto, infantil, VRU y Safety Assist). A partir de ahí se calcula el número de estrellas:

• 5 estrellas: excelente protección general y asistentes de conducción bien implementados.
• 4 estrellas: buen nivel, pero con algún aspecto mejorable.
• 3, 2, 1 o 0 estrellas: protección y/o asistentes cada vez más justos.

Además, Euro NCAP exige mínimos en cada uno de los cuatro bloques para poder alcanzar las 5 estrellas. No vale con que un coche sea muy bueno en un apartado y malo en otro.

A partir de 2026, Euro NCAP adoptará un nuevo sistema de valoración basado en las distintas fases de un accidente (evitarlo, mitigar sus efectos, proteger a los ocupantes y gestionar el post-accidente). Aun así, los modelos que nos interesan aquí (Tesla Model 3 Highland y Model Y Juniper )se han evaluado según el protocolo vigente en 2025.

Resultados del Tesla Model 3 Highland en Euro NCAP

El Tesla Model 3 fue probado por primera vez por Euro NCAP en 2019, obteniendo 5 estrellas y destacando especialmente en el apartado de Safety Assist, con una puntuación muy alta y buenos comentarios por su frenado autónomo y asistentes de carril. Con la llegada del Model 3 Highland se volvieron a realizar las pruebas de Euro NCAP consiguiendo nueva valoración en 2025, también con 5 estrellas.

Videos de las pruebas Euro NCAP realizadas a los Tesla Model 3

Puntuaciones obtenidas por el Tesla Model 3 Highland

• Ocupante adulto: 90 %
• Ocupante infantil: 93 %
• Usuarios vulnerables (peatones y ciclistas): 89 %
• Safety Assist: 87 %

En la práctica, el coche ofrece muy buena protección en choques frontales y laterales, un excelente comportamiento con sillitas infantiles y un diseño que reduce lesiones a peatones y ciclistas, además de asistentes avanzados (AEB, carril y velocidad inteligente) que ayudan a evitar accidentes. En resumen: el Model 3 combina una buena estructura con un alto nivel de tecnología preventiva, situándose entre los vehículos más seguros de su segmento en Europa.

Resultados del Tesla Model Y Juniper Euro NCAP

El Tesla Model Y fue evaluado inicialmente por Euro NCAP en 2022, donde obtuvo 5 estrellas y fue reconocido como “Best in Class” en la categoría de SUV pequeño. Con la llegada del Model Y 2025 (Juniper), Euro NCAP ha vuelto a analizar el modelo bajo los protocolos más recientes, logrando de nuevo la máxima calificación de 5 estrellas y manteniendo un rendimiento muy sólido tanto en protección pasiva como en seguridad activa.

Videos de las pruebas Euro NCAP realizadas a los Tesla Model Y

Puntuaciones del Tesla Model Y Juniper

• Ocupante adulto: 91 %
• Ocupante infantil: 93 %
• Usuarios vulnerables (peatones y ciclistas): 86 %
• Safety Assist: 92 %

En la práctica, el Model Y 2025 ofrece una protección destacada tanto para adultos como para niños, gracias a su sólida estructura y a la eficacia de los sistemas de retención y anclajes infantiles. Además, proporciona buena protección a peatones y ciclistas, algo notable en un SUV, y sus asistentes de conducción (como AEB, mantenimiento de carril y control de velocidad) funcionan de manera muy eficaz, potenciados por mejoras de software que aumentan su rendimiento.

Resumen

Los resultados de Euro NCAP confirman que tanto el Tesla Model 3 y el Tesla Model Y son dos de los coches más seguros que puedes comprar actualmente en Europa dentro de sus respectivas categorías. No solo ofrecen una excelente protección en caso de choque, sino que también incorporan un completo conjunto de asistentes de conducción diseñados para prevenir accidentes antes de que ocurran.

Para cualquiera que esté dudando entre un Model 3 y un Model Y, la seguridad no debería ser el factor decisivo ya que en ambos casos se está jugando en la “Champions” de la seguridad. La elección dependerá más bien de otros factores como el espacio, el formato (berlina o SUV), la autonomía o el precio, que de la protección en caso de accidente.