Después de 600.000 km este Tesla Model 3 cambia batería NCA a LFP

Después de 600.000 km este Tesla Model 3 cambia su batería NCA por una LFP



a vida útil de un coche eléctrico sigue siendo uno de los grandes debates entre los que dudan en dar el salto. Sin embargo, la realidad cada vez se aleja más de los mitos: no solo duran mucho más de lo que muchos imaginaban, sino que además su componente más "crítico", la batería, no es ni mucho menos el final del camino. Hay vida después de ella. Y un ejemplo real, con cifras sobre la mesa, lo deja bastante claro.

Un Tesla Model 3 de 2019 ha alcanzado la impresionante cifra de 613.271 kilómetros con su batería original y su motor trasero intacto. Hablamos de una unidad con tracción trasera que ha pasado inviernos duros en Canadá, con sal en carretera incluida, algo que no suele ser precisamente amable con los coches. Aun así, ahí sigue, funcionando. Y no hablamos de un caso aislado de laboratorio, sino de uso real, con pruebas reales.

Porque más allá del kilometraje, lo interesante es ver cómo ha envejecido. Este Model 3 ha perdido aproximadamente un 34,2% de su autonomía estimada, una cifra lógica teniendo en cuenta el uso extremo al que ha sido sometido. Aun así, en una prueba real a 110 km/h, con temperaturas entre 11 ºC y 23 ºC, ha logrado recorrer 222,6 kilómetros con un consumo medio de 14,55 kWh/100 km.

Puede parecer una cifra modesta frente a los modelos actuales, pero hay que ponerla en contexto. Estamos hablando de un coche con más de 600.000 kilómetros, que todavía es perfectamente utilizable en el día a día. De hecho, la autovía es el entorno más exigente para un coche eléctrico, por lo que este resultado deja claro que, incluso con menos del 70% de su capacidad original, sigue cumpliendo su función con dignidad.

Y aquí es donde viene lo realmente interesante. Este Model 3 no se retira. No se convierte en chatarra. Todo lo contrario: entra en una nueva etapa.

https://forococheselectricos.com/noticias/tesla-model-3-600000-km-autonomia-degradacion-cambio-bateria-20260505-40807.html

¿No decían que los eléctricos duraban 100.000 kms y se tenían que tirar a la basura?

Hola. Después de 613000 kms todavía recorre 222 kms. Vamos, que ni tan mal.
Ya me gustaría que el mío envejeciese así.

Hola. No se cuanto le costará la operación, pero según he leído a parte de la nueva autonomía es que va a poder cargar mucho más rápido con la batería nueva

Con el tiempo esto se irá viendo como algo normal y que cambiar la batería valga la pena económicamente.

De poder hacerse, me parece una gran noticia.

Lo que habrá que ver, además del coste, es si ese cambio supone algo más, como que Tesla te impida el acceso a los SC o que baje la velocidad de carga o algo así.

Me suena que ese tipo de cambios no es solo quitar una NCM y poner una LFP, habrá que ajustar muchas más cosas en el coche, digo yo, ¿no?

El software se verá afectado seguro.