La batería del Model 3 standard dura más que la del gran autonomía

El Tesla Model 3 más barato demuestra que su batería puede durar más que las versiones caras

Un estudio realizado con casi 10.000 pruebas reales de baterías en coches eléctricos usados demuestra que la versión más asequible del Tesla Model 3, equipada con batería LFP de CATL, conserva mejor su capacidad tras superar los 100.000 kilómetros que otras variantes más caras con químicas NMC y NCA.

Durante años, las baterías LFP se han asociado a las versiones de acceso de Tesla. Menos densidad energética, autonomías algo más contenidas y un coste inferior frente a las químicas ricas en níquel. Sin embargo, la durabilidad cuenta otra historia.

La empresa sueca Carla, especializada en coches eléctricos de segunda mano, ha publicado una amplia radiografía sobre la salud de las baterías usadas en vehículos eléctricos. El estudio se basa en 9.954 pruebas realizadas entre 2022 y 2026 en el mercado sueco, empleando diagnósticos de AVILOO y centrando la comparativa en coches con más de 100.000 kilómetros.

https://www.somoselectricos.com/noticias-tesla/tesla-model-3/tesla-model-3-mas-barato-demuestra-que-bateria-puede-durar-mas-que-versiones-caras/20260720120508058486.html

Hola. Por lo que he leído las baterías LFP pierden un 6,7% en 100.000 kms y las NMC un 8.5%

Tampoco es una diferencia tan importante ¿No?

Por otro lado las baterías NCA de LG son el cáncer de sida. Han dado problemas en todos los coches del mercado donde se han puesto.

Buenas tardes. Pensaba que habría más diferencia entre LFP y NMC en los primeros 100.000 kms. Supongo que tendrá mucho que ver el cuidarla bien (No cargarla al 100% a no ser que sea necesario y dejarla caer por debajo del 20% durante mucho tiempo).

Hola. Según tengo entendido las LFP son más de batalla, aguantan más cargas al 100%, son más baratas de producir, fallan poco pero su relación peso/potencia no es la mejor. Las NMC mayor densidad energética, más caras de producir (Por eso las ponen en Long Range y Performance), dan más potencia, pero tienen que cuidarse más con cuidado de las cargas al 100%.

Cita de: MalastiC en 20 Julio 2026, 22:24 hHola. Según tengo entendido las LFP son más de batalla, aguantan más cargas al 100%, son más baratas de producir, fallan poco pero su relación peso/potencia no es la mejor. Las NMC mayor densidad energética, más caras de producir (Por eso las ponen en Long Range y Performance), dan más potencia, pero tienen que cuidarse más con cuidado de las cargas al 100%.

eso es tambien lo que tengo yo entendido,   para mi por ejemplo  una LFP es lo mejor,  cojo el coche a diario para ir a trabajar y hago 3 o 4  viajes al año,  por lo que  en mi caso no tendría sentido un bateria NMC ya que el uso es 95%  de "uso diario"  osea  ciudad,  circunvalaciones, algo de autopista.... la autonomia en viajes con la LFP del standard  es mas que suficiente en mi caso.
Pero luego cada usuario tiene unas neesidades.