Fallos del juniper

Hola, buenas noches, soy nuevo por el foro y me gustaría estar al tanto de las novedades sobre Tesla al igual que compartir lo bueno y lo malo con otros usuarios Tesla.

Quisiera saber si algún otro usuario de Model Y juniper standard, tiene estos problemas y si se los solucionaron en garantía:

1- Entrada de humedad/agua en la barra de luz central delantera, justo cuando le doy el lavado a presión, se puede ver cómo le ha entrado agua, con parche húmedos interiores. En Tesla me dicen que es normal ya que no son estancos y tiene respiradero. Sé que todos los faros tienes algo de respiradero pero a ningun coche que he tenido le entraba agua con un simple lavado. adjunto fotos**

2- Tirones entre 45 y 65 km/h. Esta sensación ocurre cuando llevo el acelerador poco pisado y la barra que indica si consume o carga batería está pequeña. A veces se nota menos y otras veces se nota más, se nota más cuando el asfalto está bien liso sin baches, ya que estos camuflan un poco esa sensación.

Muchas gracias ante todo, y os agradecería si compartís vuestra experiencia!

Saludos!

Hola y bienvenido. Yo tengo un Model Y pero el anterior. Hace unas semanas un compañero que tiene un Juniper de hace 2 meses me comentó exactamente lo mismo, que le entraba humedad al usar la pistola a presión. Creo que se puso en contacto con Tesla. Mañana le voy a preguntar a primera hora si lo tiene solucionado y que ha pasado. También voy a preguntarle por los tirones que notas a ver si le pasa también.

¿Qué te ha dicho Tesla de los tirones? ¿Te lo hace cuando poner aceleración relax?

Hola.  Por lo que he entendido y he leído Tesla dice que tiene respiraderos para compensar los cambios de presión y que una pequeña condensación es normal. Sólo la cambian cuando hay gotas visibles, si la humedad permanece durante días o si afecta a la iluminación.

En manual del coche pone:
Condensación en los faros delanteros o traseros
Debido a los cambios climáticos, la humedad o la exposición reciente al agua (como en un lavado de autos), es posible que se acumule condensación en los faros delanteros o traseros de su vehículo. Esto es normal: con el aumento de la temperatura y la disminución de la humedad, la condensación suele desaparecer por sí sola. Si observa acumulación de agua en las lentes exteriores o si la condensación afecta la visibilidad de las luces exteriores, comuníquese con el Servicio Técnico de Tesla.

En mi anterior coche un BMW serie 3 tuve un problema de humedad con una intermitente trasera y el problema era este (en el minuto 6:30):

En el foro alemán tienes más información: https://tff-forum.de/t/wassertropfen-in-led-leiste-model-y-juniper/404001

Buenos días y bienvenido al foro. Se han vendido muchos Model Y Juniper y no hay muchos casos de los que se hable en foros. Con esto quiero decir que no parece que todos los propietarios tengan este problema y si no ocurre a todos los propietarios es que esa barra de luz tiene un defecto por mucho que digan que es normal.

En cuanto a los tirones haz la prueba que te dice @León de poner el modo de la aceleración en relax para ver si hay o no problemas.

Buenas noches. No puse nada porque mi compañero ha estado de baja unos días y no pude hablar con él. 

Me ha dicho que le cambiaron la luz frontal porque les dijo a los técnicos de Tesla que lavaba mucho el coche y que todo el rato estaba con la condensación. En cuanto a los tirones me ha dicho que el no ha notado nada.

Un saludo.

Cita de: León en 17 Junio 2026, 23:04 hHola y bienvenido. Yo tengo un Model Y pero el anterior. Hace unas semanas un compañero que tiene un Juniper de hace 2 meses me comentó exactamente lo mismo, que le entraba humedad al usar la pistola a presión. Creo que se puso en contacto con Tesla. Mañana le voy a preguntar a primera hora si lo tiene solucionado y que ha pasado. También voy a preguntarle por los tirones que notas a ver si le pasa también.

¿Qué te ha dicho Tesla de los tirones? ¿Te lo hace cuando poner aceleración relax?

Hola, gracias a todos por la respuesta, ya he llevado el coche a Tesla y me indican los siguiente:
Barra de luz: es condensación y es normal, se quita al poco rato por qué no son herméticos para que puedan respirar el calentamiento de los led.
Tirones: lo han probado y no han notado nada, por lo que le he explicado dice que puede ser justo cuando entre la aceleración y el frenado regenerativo en un punto en el que electrónicamente entra un poco en interferencia... aún así dice que lo escala a los ingenieros a ver qué dicen por qué ya hace unos meses hubo un problema así que se solucionó con una actualización... ya os seguiré informando.
Saludos!

Cita de: Admin en 18 Junio 2026, 09:28 hBuenos días y bienvenido al foro. Se han vendido muchos Model Y Juniper y no hay muchos casos de los que se hable en foros. Con esto quiero decir que no parece que todos los propietarios tengan este problema y si no ocurre a todos los propietarios es que esa barra de luz tiene un defecto por mucho que digan que es normal.

En cuanto a los tirones haz la prueba que te dice @León de poner el modo de la aceleración en relax para ver si hay o no problemas.

Buenas, eso ya lo probé y más o menos es igual, es poco lo que se nota pero si le coges el punto es algo molesto ese va y ven. Gracias!

Cita de: Clausurfer en 29 Junio 2026, 20:06 hHola, gracias a todos por la respuesta, ya he llevado el coche a Tesla y me indican los siguiente:
Barra de luz: es condensación y es normal, se quita al poco rato por qué no son herméticos para que puedan respirar el calentamiento de los led.
Tirones: lo han probado y no han notado nada, por lo que le he explicado dice que puede ser justo cuando entre la aceleración y el frenado regenerativo en un punto en el que electrónicamente entra un poco en interferencia... aún así dice que lo escala a los ingenieros a ver qué dicen por qué ya hace unos meses hubo un problema así que se solucionó con una actualización... ya os seguiré informando.
Saludos!

Buenos días. Para quedarte tranquilo y tener la certeza que no es nada de tu unidad, pide una prueba de otro Model Y para que puedas comprobar lo de los tirones que detectas. Si la unidad de prueba hace lo mismo ya lo tienes claro.